36kr发现，西尼安·齐伊（Sinian Zhihua）完成了元公路的B+融资。这笔融资的轮换已投资于行业中的Zhengzhou高科技投资基金，Zhejiang Innovation Intervation Investment Investment Investment Private Equity Fundity Management Co，Ltd。，Huarong和其他投资机构以及工业资本。这些资金将用于无人居住的产品和市场开发的研究和开发。 Sinian Zhijia成立于2020年4月。这是一家致力于研究，开发和实施现场物流中难以管理的驾驶技术的公司，该公司为大型工业物流提供了智能驾驶解决方案，例如港口，公园和行李线。目前，Nian Zhijia共有3个研发中心，位于北京，郑州和上海。 2025年，西尼亚·齐伊（Sinian Zhihua）在许多领域取得了重要的业务成功。在封闭的L4场景中，Sinian Zhijia业务涵盖港口，PARKS，工厂和其他场景，带有集装箱，干散装货物，杂货和钢铁运输作为主要业务。它与20多个大型港口和市场的顶部达到了合作。由于固定的路线和几个干扰因素，港口，公园和矿山等封闭或半关闭情况已成为L4自动驾驶商业化的主要实施情况。技术困难集中在系统准确性和环境灵活性之间的平衡。尽管封闭情况的规则是明确的，但驾驶和停车的准确性很高，陷阱Flowiko人和车辆通常是相交的，并且在混合的情况下，许多紧急情况很常见。 Sinian Zhihua主要建立了第一个国内杂货自动码头，这是该项目智能转型的第一个国内传统终端完整处理，这是第一个自动驱动示范区的国内铁路模式和FI第一个国内钢铁公司自动驾驶短路项目。这些解决方案广泛用于该行业的领先业务，例如Petrochina，宁波港，青岛港口，Xiamen港口，太阳纸业，新疆土地港口和其他行业。 L4 Open方案是Nian Zhijia的新业务成功。 2025年，Nian Zhijia开发了一个大型的树干物流舰队，并在Baotou，Tianjin Dongjiang，Ningbo Expressway和Panloob Mongolia的其他地区部署了舰队，规模约为100辆。开放情况的主要挑战是处理极为不确定的交通环境。该系统需要实时处理大量的突然障碍和复杂的交通行为，并且需要非常高的要求，即对过度概括算法的能力和决策系统的人格化水平。目前，自动驾驶的水平正在从低速闭合到高速开口前进。封闭式诸如港口和公园之类的迭代大规模实施，而诸如中继物逻辑之类的开放情况也进入了示范操作的阶段，商业化过程也大大加速了。为了证明“安全官员”在诸如港口之类的封闭情况下的正常运营能力，以及后备物流形式的扩展的最新成功，Sinian Zhihua正朝着自主驾驶商业化的深层水域迈进。 Sinian Zhijia的创始人兼董事长Bei表示，在融资轮换后，该公司希望该公司继续提高增长率。赚取并专注于三个地方：开发更好的非生成驾驶系统，加快定制底盘和自开发的底盘，并促进大规模生产。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。这个平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。