IAA，中国和欧洲汽车制造商的公平流动性中的Gass Automobile新闻竞争，欧洲汽车市场大陆上的竞争正在增加。大众汽车和宝马等传统汽车公司已经推出了许多新的电气化车型，试图防止巨型电动汽车竞争和欧洲的GAC和GANGAN等新招募。慕尼黑国际车展是欧洲两年一次，最大的汽车赛事。这次展览与世界上最大的车辆市场中国汽车制造商的崩溃相吻合。一些汽车高管将这种情况描述为“体育运动风格”的战争。图像来源：同时面对国内市场的竞争压力，中国汽车制造商正在加速他们向欧洲市场的扩张，以寻求新的利润增长点，其中电动汽车制造商Byd的表现特别出色 - 其全球销售额飙升至2024年的420万辆汽车，比2019年增加了十倍。“异常值”。现在，一切都完全不同。这场慕尼黑汽车展吸引了近100家中国公司聚集在慕尼黑，其中包括30个汽车品牌 - BYD，MG，LeapMotor，Xiaopeng和其他品牌。中国汽车制造商在此慕尼黑汽车展上推出了许多重型车型。 Hongqi Automobile将在展览会上启动EHS5，EHS7和EHS9模型，并解释欧洲市场的方法；奇瑞（Chery）是中国领先的出口商，制作了Oumengda（参数|照片）和Jaecoo，这是慕尼黑汽车展的首次亮相； Byd展示了高端Brandthat Tengshi和Seal 6 DM-I旅行版的插电式混合动力轿车。值得注意的是，直到今年7月，欧洲的BYD销售额已提高了290％，超过84,000辆汽车。图像来源：包括梅赛德斯 - 奔驰，宝马和雷诺在内的欧洲汽车制造商正在为强有力的响应做准备。宝马推出了IX3 Pure Electric SUV，这是电动汽车产品的新产品。雷诺发布了CLIO 6模型，而梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes-Benz）提出了GLC，这是第一代电气车辆模型。大众推出了紧凑的纯电掀背车ID.POLO。咨询公司Gartner研究副总裁Pedro Pacheco说：“它可以称为欧洲和中国之间的正面战斗。尽管中国汽车公司完全专注于扩大欧洲市场，但欧洲汽车的欧洲汽车公司与电动车辆和软件领域的欧洲汽车公司竞争攻击。”汽车公司不仅返回慕尼黑汽车展览会，而且强烈地达到了空无一人的势头。汽车汽车品牌可以到达日本和韩国汽车制造商市场的当前部分，分别为14％和9％。G中国人仍在增长最近对中国电动汽车的欧盟关税。咨询公司Alix Partners的Xing Zhou表示：“关税无法阻止中国汽车制造商。由于政治原因，中国汽车制造商很难进入美国，因此欧洲已成为其主要地位。”麦肯锡的高级合伙人哈拉德·杜贝纳（Harald Deubener）表示：“从产品的角度来看，今年的慕尼黑汽车展对欧洲和德国的汽车制造商非常重要，超过两三年前。”他说，关键是欧洲汽车制造商不仅展示了利基车型，而且展示了可以推动销售的基本模型。但是，咨询公司董事Stax的局长菲尔·邓恩（Phil Dunne）表示，欧洲汽车制造商正在慢慢地应对汽车阿克（Aker）的挑战。他说：“西方汽车制造商非常激烈。他们必须应对报应市场分销的现实，因为中国汽车制造商在欧洲获得了块。” 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））n由“ NetEase”自媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。