【简介：福特近年来在欧洲的业绩不佳，市场份额不断下滑。即使与大众合作，仍然无法抓住欧洲电动汽车市场快速发展的机遇。因此，福特再次伸出了合作的橄榄枝，寻求与雷诺合作，快速拓展小型纯电动车型的市场。 】作家|张大川，编辑|禾姿福特此次走捷径，能否帮助其扭转欧洲市场颓势？ 12月9日，美国三大汽车巨头之一的福特宣布与雷诺达成战略合作伙伴关系。双方将共同开发面向欧洲市场的小型低成本电动汽车，并联合生产商用卡车。这是继与大众结盟、推出大众MEB平台后，福特在欧洲市场的又一重大打击。福特能否走出欧洲低迷取决于与雷诺的合作能否成功值得关注。福特欧洲与雷诺合作的最新努力将开发基于雷诺安培电动平台的车型。两款车型的设计造型将由福特主导，确保与福特品牌的整体基调一致；底盘和车辆工程将由雷诺负责，毕竟安培技术掌握在雷诺手中。相关车型的生产将不再在福特欧洲工厂进行，而是由雷诺位于法国的电动汽车工厂进行。这使得福特能够避免重新配置工厂来生产两种车型的费用。按照计划，本次合作的首款车型将于2028年在ilumarket推出。显然，福特这次也是玩轻资产游戏，委托雷诺进行全部代工生产。目前，福特在欧洲市场的表现并不理想。表明福特欧洲乘用车市场ket 份额从 2019 年的 6.1% 下降至前 10 个月的 3.3%。这显然是公司投资不善造成的。在传统燃油车市场，2019年开始，福特陆续在欧洲停产嘉年华、福克斯、蒙迪欧、S-Max、Galaxy等经典乘用车型，关闭德国萨尔路易斯工厂，并减少科隆工厂的班次。福特仅依靠Puma和Kuga等SUV车型来支撑欧洲的局势。但很明显，仅凭这些车型，福特不仅很难与大众、Stellantis等本土巨头竞争，而且还很难与日韩车型竞争。从福特自身的业务重点来看，其在北美市场的皮卡和中大型SUV车型无疑是集团的重中之重。因此，福特在资源配置上肯定会有限度地考虑北美市场利润更高的车型。福特依靠雷诺生产入门级汽车。在电动汽车领域，福特主要有自己开发的Mustang Mach-E和Puma Gen-E；以及基于大众 MEB 平台打造的 Explorer EV 和 Capri EV。显然，福特缺乏2万欧元左右的入门级电动汽车车型。确实，无论欧盟最终是否撤回2035年禁止销售化石燃料汽车的激进政策，欧盟鼓励电动汽车发展的大方向都不会改变。这可以从政府和车队采购方面的政策倾斜看出，消费者购买电动汽车也将获得比燃油汽车更大的权益等。从另一个角度来看，福特开发入门级电动汽车可能比开发纯电动旗舰轿车更困难。这不仅是因为福特没有具有成本竞争力的供应链，而是因为福特本身没有低成本的经验。电动汽车设计。事实上，福特完全可以开发出在参数上与雷诺入门级电动车相媲美的车型，但短期内几乎不可能达到同样的成本控制效果。雷诺可以做到。归根结底，雷诺嫁接了中国新能源汽车产业链的假面。从产品工程开发到引入高性价比供应商，雷诺的电动汽车战略领先全球大多数跨国汽车巨头一步。此外，雷诺还与吉利合作，吸引吉利在韩国和巴西投资雷诺工厂，合作非常明确。福特此次与雷诺合作推出小型电动汽车，意味着福特与中国新能源汽车产业并无直接联系。福特的野心不仅限于复兴欧洲。对于福特来说，与雷诺合作的野心绝不仅限于欧洲市场凯特。此前福特与大众基于MEB平台的合作，迄今为止并未达到预期效果。无论是车型价值还是性能表现，MEB都未能展现出大众在燃油车时代的竞争力。如果你看看福特这次与雷诺合作的小型电动车，大众目前是空白，就知道福特希望有一款能够快速提升销量的车型来增强下游经销商的信心。两大巨头的合作不仅能让雷诺扩大电动汽车的影响规模并赚取可观的利润，也将对福特在欧洲的未来起到决定性的作用。如果无法扭转欧洲市场的颓势，福特可能会步通用汽车的后尘，退出欧洲市场。与通用汽车不同的是，虽然在国内市场的表现依然稳定，但福特目前在中国市场的表现不满意。如果没有福特中国的出口订单，福特就不可能在中国市场实现盈利。从福特现有的产品矩阵和短期规划来看，其在中国市场很难实现全面翻身。中短期内，它很可能只专注于相对利基的硬派越野车市场。在这种情况下，福特需要确保自己在欧洲市场的存在，以防范北美市场下滑的风险。对于福特来说，与雷诺此次合作的另一个潜在好处是，特朗普政府明确宣布将豁免日本K-Car等车型在美国的销售。这意味着入门级小型车可能会在美国市场迎来一波增长。将来。过去两年，无论是通胀对美国经济的影响。本身或无能力众多车企抑制购买皮卡、中大型SUV等高利润车型的冲动，让钱包薄弱的美国消费者皱起了眉头。廉价的电动汽车可能无法满足洲际旅行的需求。但它们仍然可以轻松用于大城市通勤。而且，包括特斯拉、Rivian在内的美国新势力也从未进入过这个细分市场。换句话说，福特未来如果有机会将雷诺研发的车型引入北美市场，一定能够取得奇迹般的成绩。点评 对于福特来说，与雷诺合作，引入雷诺整车平台技术，甚至直接借用雷诺工厂进行生产，是一个快速举措。短期来看，虽然福特将向雷诺支付费用，但此次合作将帮助福特积累入门级电动汽车设计和制造经验，为自身研发和未来生产奠定坚实的基础。对于雷诺来说，能力能够吸引福特这样的客户，足以证明其此前的小型电动车策略是正确的。接下来，雷诺能否比其他跨国车企更好、更快地利用中国新能源汽车产业链，将是其能否在低成本电动汽车市场持续下去的关键。 （本文原创来自“河眼月车”，未经许可不得转载） 特别声明：以上内容（如有，包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（如有，包括照片和视频）由网易号用户上传发布，网易号为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。