近期汽车行业最震撼的消息就是广汽菲克的核心资产终于被出售（来源：京东资产交易平台、红星新闻等）。这家有时依赖国产吉普切诺基（参数|照片）的合资汽车公司经历了五次主要资产拍卖失败的经历。起拍价从19.15亿元降至8亿元。最终以6.02亿和3.48亿的价格分两包出售，总价在11亿左右。看着这组数字，再想想Liberty Light上市时的广告语“不是所有的吉普车都叫吉普车”，真是令人心酸。广汽FCA的悲伤主要源于自由之光。 2015年国产Liberty Light推出时，确实火爆了一段时间。当时，中型SUV市场的选择并不多。 Jeep Cherokee 带有金色吉普车的名字，2.4L natur盟友吸气式发动机和 9at 变速箱。价格比进口版便宜10万元左右。 2017年销量直接达到22.2万辆，与大众途观不相上下。但这辆车的问题也来得很快——烧机油、变速箱故障、电子系统故障，车主的抱怨充斥着论坛。一位老车主表示：“刚买的时候，我觉得这车还挺体面的，但开了两年，也修过发动机，或者换了变速箱，4S店看车的次数比公司还多。”更致命的是，自由之光已经成为广汽菲亚特“吃老本”的典型。 2018年后，自主品牌技术突飞猛进。长城WEY、吉利领克等新品牌纷纷推出价格更低的2.0T大功率发动机。它们比 2.4L Liberty Light 动力更强劲，油耗更低。比亚迪唐DM直接插上混动，5秒加速至100公里，投掷自由光，无影无踪。广汽菲克此时在做什么呢？他们甚至为 Liberty Light 更换了 2.0T 发动机。如此一来，当2021款车型推出时，市场就会被新能源抢走。一位无奈的商人表示：“我们向厂家提到了电动化，但审批过程花了一年的时间。等到审批来的时候，市场已经发生了变化。”渠道的崩溃也是压垮广汽FCA的最后一根稻草。 2017年高峰时，广汽菲克拥有400多家卖家。于是，为了增加销量，厂家疯狂库存，库存比例一度达到1：7（行业警戒线为1：1.5）。一位商家透露：“厂家要求我们订100辆，但我们实际发了150辆，如果卖不出去，就得降价。” Liberty Light的价格从229直接下降，800到18万，品牌价值被打破。更诱人的是2018年的“烧油”事件本身，每台补贴2000元，维修费用却高达8000多元，迫使大批创业者退网。到2022年，全国网点仅有180个，比高峰时减少60%，售后服务无处可去。车主们只能去部分城市的城市找师傅来修车。股东内部纠纷导致广汽菲克走向灭亡。 2018年国家放宽外资股比限制后，斯特兰蒂斯集团希望将持股比例从50%提高到75%，但被广汽集团直接拒绝。双方争论了两年，甚至不考虑新能源变革。当Stellantis宣布2022年Jeep品牌“轻资产”运营时，广汽菲克欠下81亿债务，资产持股比例为110.8%，只能在2022年实现Jeep品牌“轻资产”运营。进入破产清算阶段。现在回想起来，自由之光就像是广汽菲克的“缩影”——靠品牌红利吃老本、技术更新缓慢、渠道管理混乱、股东忙着内讧。本次主要资产拍卖中，蓝思科技和江苏伟正建设分别购买了土地和设备包。一个制造电子屏幕，另一个从事工程工作。它们与汽车行业完全不同。或许，这就是最好的结局——昔日的“工业垃圾”自由光芒，终于连最后一点汽车一族都离开了，只留下一个警告：在汽车行业，如果固步自封，更多的人会比谁死得更快。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。