红星资本局11月22日消息，11月21日，2025广州国际车展开幕。蔚来董事长李斌、乐多汽车总裁沉飞、乐多产品总监余斌接受红星资本局等媒体采访，就新能源汽车购置税、超增续航、宁德时代换电网等话题分享了自己的看法。李斌表示，一年多的组织变革已初见成效，蔚来的运营日趋精简。本次广州车展，由于蔚来展位和乐淘展位分别在两个地方，每人要缴纳3万元的晚间彩排“加班费”。为了节省3万元，他换了飞机，提前到达。 “3万元就是钱！这在蔚来之前是不可想象的。”李斌表示，智能电动汽车的竞争已进入最后阶段，需要五年时间才能看到主要轮廓。他的竞争格局又10年稳定下来。他重申，2030年我国新能源汽车渗透率将超过90%。 李斌“新能源汽车购置税下调的影响将是阶段性的。”根据财政部等三部门《关于延续优化新能源汽车购置税减征降费政策的公告》，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税由“免征”调整为“部分征收”，新车购置税最高减免额也由2025年的3万元降至1.5万元。倪立斌表示，由于新能源汽车购置税的下调以及近期换车补贴的减少，他们其实看到很多购买决策都是提前做出的。 “它在汽车市场上引起了一些兴奋，但我认为这是一个阶段性的。”此外，逐步减少补贴的政策2023年宣布，全行业要做好准备。今年10月，我国新能源汽车渗透率超过57%。李斌认为，我国新能源汽车产业已基本完成从政策驱动向市场驱动、用户体验驱动、产业成本和规模优势驱动的转变。我国新能源汽车的普及率逐年提高，而且这一趋势不可逆转。市场预计明年汽油车销量将再次回升。对此，李斌重申了自己的预测：“到2030年，中国新能源汽车在新车销量中的市场份额将超过90%。”于斌认为，由于购置税补贴等因素，四季度新能源汽车销量提早释放，一季度油车渗透率将有所提升，但新能源汽车仍将保持良好的市场份额。 “在今天的一些特定市场从成本上来说，“电池+增程器”的解决方案尚未取代燃油车，汽油工具车仍需要长期存在。但从大趋势来看，纯电动汽车肯定会成为中国的主力，行业内已经形成共识。”对于新能源汽车市场的竞争格局，李斌表示，其实每年的竞争都很激烈，汽车行业的竞争已经进入了最后阶段。“至于总决赛还有多久，结束还太远。”我认为需要10年才能达到稳定状态，5年才能看到主线剧情。我们要做的就是生存下来，需要时间。”“如果我们擅长纯电动和换电，我们就不需要扩大续航里程。”目前，蔚来是少数坚持纯电动路线的车企之一。在车展上，李斌说：“如果让我时光倒流到2017年和2018年，有n个车企。”为了赚更多钱而延期并没有什么错。 “李斌认为，因为汽车有开发周期，所以我们今天看到的汽车产品和战略决策都是两三年前做出的。”当时做出延长电池续航里程的决定是完全可以理解的，因为在那个时间点，续航里程的延长确实是巅峰。但对于蔚来未来是否会扩大续航里程，沉飞表示：“如果我们做好了纯电和换电工作，就不需要做任何扩大续航里程的事情了。” ”沉飞解释道，扩展用户一年只能烧3次油，而且充电也足够方便。李斌说：“如果我们想做到这一点，我们也可以制作可更换的扩展电池。从技术角度来看，扩展范围意味着系统的充电。 “但蔚来仍然认为，充、换、升级才是最终的技术解决方案。”李斌表示：“我们的技术cal路线更符合趋势，现在我们看到了拐点。这是蔚来多年来对纯电动技术和智能电动汽车关键底层技术的稳健投入，以及对充换电网络基础设施的持续投入所带来的拐点。 “数据显示，今年7-10月，国内增程式车型月销量连续四个月同比下滑。另外，一些大电池的超增程式车型相当于纯电，因为95%以上的纯电用户都采用了整车电池更换技术，而电池租赁价格仅为4.99万元。战略合作伙伴还是换电池应该比不换更安全。”据介绍，电池交换站可以做很多测试这无法在云中完成。如果存在安全风险，可以采取措施立即。而且，通过更换电池、补充能量，车企将不再追求过度抢占，可以选择更安全的技术路线。红星新闻记者 吴丹若 广州 摄影报道编辑 陶岳阳 评论 王广东 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。