近年来，国内新能源汽车的发展和技术迭代非常迅速。用“蒙着眼睛跑步”来形容也不为过。也正是由于发展速度之快，国内新能源汽车相比传统汽油车的优势愈发明显。与此同时，许多次生问题也随之产生，特别是在产品的可靠性和安全性方面。很多问题都暴露出来。在此背景下，相关层面对新能源汽车的态度确实发生了变化。 “自由飞行”的美好旧时代已经过去，新能源汽车也可能进入“强监管”时代。首先是新能源汽车补贴减少。从明年开始，新车NG Energy将告别免税购车的美好时光。即使是价值数万元的新能源汽车也要缴纳5%的购置税。这一战略将需要两年时间。2028年起，新能源汽车将与汽油车享受同等待遇。要么不缴纳购置税，要么全部按10%的税率缴纳购置税。这条线终于拉平了！而且更重要的是，新购置税在确定税率的同时，还提高了购置税的5%购置税。一个明显的变化是，纯电动续航里程在100公里以下的插电式混合动力和增程式车型也将像汽油车一样缴纳10%的购置税。也就是说，标有绿色的车型不一定能享受购置税减免政策。这一改变显然是要倒逼车企在新能源汽车中加大“电”的权重，而不是之前那种燃气汽车可以随意改装，加装一些电池，然后作为新能源汽车出售的车型！二是车辆加速能力的限制。此前，涉及新能源汽车的事故已经多起。船尾司机上车后，猛踩油门踏板，车子跳了起来，导致失控酿成事故。这是新能源汽车性能低下的必然结果。很多车企为了展示自己的性价比和技术能力，不做性能限制，导致很多事故发生。因此，工信部近日发布了关于限制新能源汽车零至百公里加速能力的征求意见。主要观点是，车辆默认百公里加速时间不应低于5秒。车无法停放。默认状态是高性能模式！如果驾驶员想要高性能模式，可以手动调节。这确实在一定程度上限制了新车和初学者发生事故的可能性，并且不限制汽车公司的能力本身，但这确实是更多标准的开始。再次，2026年7月1日起，实施最新GB38031-2025《电动汽车用蓄电池安全要求》。新国标增加了冲击下的测试、快速充电循环后的安全测试，并对热扩散测试进行了大幅升级。它被称为“史上最严格的电池安全令”。车企将在电池安全方面承担更多责任，推卸责任的时代即将结束。最后，也是很多朋友认为最狠的一招，那就是在刚刚公布的“十五五”规划中，将定量技术、氢能、受控核聚变、生物制造等列为战略性新兴产业。这意味着，从今年开始，新能源汽车不再是“战略性新兴产业”。产业扶持有新方向，特别是氢能及可持续发展滚滚核聚变……新能源汽车被踢出“战略性新兴产业”！在解读这一根本性变化时，不少朋友认为，近年来新能源汽车发展不平衡、盲目发展，让当局对新能源汽车心灰意冷，于是将其踢出“战略性新兴产业”秩序。这对于新能源汽车行业来说，无异于一场灾难！但我们认为这完全是一个误会！新能源汽车发展水平很高。新能源汽车渗透率超过50%。新能源汽车的优势得到了广大用户的充分认可。消费者从观望意愿购买新能源汽车的转变已经完成。而且，新能源汽车相对高端的技术掌握在国内车企手中，国内的供应链体系也很完善。因此，在这种情况下，政策、优惠等方面的“扶马走马”任务完成了，还得开发其他切割技术。所以实际上，从战略的角度来看，相关层面的“防范”新能源汽车变得更加确定，可以说是紧箍咒！但从产业结构来看，新能源汽车仍处于快速发展过程中，因为新能源汽车带来的产业优势和消费者的积极反馈是实实在在的。所以也许由于补贴、政策等原因，新能源汽车似乎失宠了，但从大趋势来看，新能源汽车仍在不断涌现。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频（如有）由网易HAO用户上传和发布，网易HAO是一个社交媒体平台，仅提供信息存储服务。